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JR九州「うーん、在来線大幅に減らすか」 →結果wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

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1: 2018/05/27(日) 14:20:55.99 ● BE:601381941-PLT(13121)
JR九州のダイヤ改正 通学に支障元に戻して
協議会の7県、特別要望書

佐賀など九州7県の幹部は25日、JR九州に対し、在来線を大幅に減便した3月のダイヤ改正を見直すように
特別要望書を提出した。通学や部活に支障が出ている現状を報告し、改正前に戻すように求めた。

要望したのは九州地域鉄道整備促進協議会(会長・小川洋福岡県知事)の沖縄を除く7県。市町村や
教育機関から聞き取った影響を基に、福岡県の小山英嗣企画・地域振興部長が、JR九州の古宮洋二
常務取締役兼鉄道事業本部長に要望書を手渡した。

佐賀県内の影響としては、中多久駅に午前8時23分に到着していた唐津線の列車が10分遅くなったため、
多久高校(多久市)が午前8時40分だった始業時間を10分遅らせた。これに伴い午前中の授業4コマのうち
1コマ分を午後に移した。

筑肥線伊万里-唐津間の終電は1時間半繰り上がり、伊万里市の敬徳高野球部は練習を3時間半から
2時間に短縮した。唐津商高と伊万里商高の定時制は、終業時間帯に対応できる列車がなくなった。
利用する生徒は現在はいないが、今後の影響を懸念している。

県地域交流部の田﨑茂樹副部長は、朝の通学で利用される鳥栖-佐賀間の特急列車の車両数減少で
混雑に拍車がかかった点も指摘し「教育現場が対応に追われた実情を伝え、元の水準に戻すよう申し入れた。
公共交通としての役割は重い。改正する前に協議する必要性も訴えた」と説明した。JR九州広報は
「要望内容を精査、確認した上で必要と判断すれば運転時刻修正、列車の増便などを検討したい」とコメントした。

http://www.saga-s.co.jp/articles/-/222179

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Comment


2: 2018/05/27(日) 14:22:03.23
発車シエス!

8: 2018/05/27(日) 14:25:13.65
>>2  それをいうならダアシエリエス

3: 2018/05/27(日) 14:22:21.74
インフラは国営に戻すべきかと

60: 2018/05/27(日) 15:40:50.83
>>3
田舎から都市部に移住して貰う方が合理的。

97: 2018/05/27(日) 16:51:43.45
>>3
誰も乗ってない日中のローカル線でも各駅停車が10両編成の頃が懐かしいな

100: 2018/05/27(日) 16:57:48.69
>>3
JRになって四半世紀、国鉄時代の方が良かったって人はどれくらいいるんだろう?

4: 2018/05/27(日) 14:24:00.86
一本早い電車に乗れや、田舎もん

10: 2018/05/27(日) 14:27:35.58
>>4
1時間前や

73: 2018/05/27(日) 15:54:52.27
>>4
ひどいとこだとそれすらない

5: 2018/05/27(日) 14:24:03.55
金も出さずに何を言ってんだ
補助金出すから通学帰宅時間に運行本数増やせくらい云えよ

77: 2018/05/27(日) 16:00:54.36
>>5
3月のダイヤ改正のときは
人口減少で鉄道事業が苦しいからと
泣きを入れて減便したばっかりなのに、
東京のマスコミに向けて
過去最高益とかいってドヤるもんだから
地元からだったら元に戻せと言われてる

118: 2018/05/27(日) 17:22:54.28
>>80
>>77 で最高収益あげても赤字路線は切ってる。
税金いくら入れても言い訳ふやして赤字路線の切捨てやめないだろう。
j rと別に 国 鉄でも作るかな>

107: 2018/05/27(日) 17:08:47.71
>>5
JR九州は過去最高益で儲かっている。外資に乗っ取られて利益を全部吸い取られているからこんなことになった。駅員の数も激減して無人駅だらけ。

6: 2018/05/27(日) 14:24:28.20
国民が望んだ民営化

7: 2018/05/27(日) 14:24:39.05
JR九州は観光列車事業でうまく回ってるんだから、そこから赤字路線の補填きかんのかねえ

16: 2018/05/27(日) 14:32:32.86
>>7
既に回してる。

36: 2018/05/27(日) 14:54:05.62
>>7
観光列車自体は赤字、新幹線などと組み合わせて乗ってくれないと利益デナイヨ

9: 2018/05/27(日) 14:26:46.56
赤字の垂れ流しで、民営化しちゃったんだから仕方ないでしょう

11: 2018/05/27(日) 14:28:19.50
だいたい30km以内はチャリ通学、それ以上遠い人は送迎か下宿で解決

14: 2018/05/27(日) 14:31:06.26
>>11
30kmをチャリ通って虐待だろ

29: 2018/05/27(日) 14:48:45.50
>>14
田舎なら結構ザラ

49: 2018/05/27(日) 15:14:20.23
>>29
>>30
往復最大60kmを月金、部活してたらそれ以上走るのか
それが本当なら、今から日本の田舎の高校生を鍛えりゃ10年後にはグランツール入賞も夢じゃないな

57: 2018/05/27(日) 15:38:10.91
>>49
その走りだとアシストとしては出世できるかもしれないが、
峠の走破力、個人TTも鍛えないとな。

83: 2018/05/27(日) 16:07:10.83
>>57
意識的に峠の走破力鍛えようとしなくても、鉄道がロクに無いような田舎で片道30kmなら
ちょっとした峠くらいは通学で淡々と超えてるだろうから慣れてるんじゃね

ルーラーかクライマーとしての育成が捗るな

15: 2018/05/27(日) 14:31:44.34
JR東日本の糞ダイヤよりマシ

17: 2018/05/27(日) 14:34:28.31
口は出すが金は出さない

18: 2018/05/27(日) 14:35:21.08
原付での登校を許可すればええんちゃう

19: 2018/05/27(日) 14:37:35.92
田舎て
1時間に一本とかなんだろ
大変だな

31: 2018/05/27(日) 14:51:47.55
>>19
飛騨とか二時間に一本やぞ

62: 2018/05/27(日) 15:42:00.71
>>19
3時間に1本だ

21: 2018/05/27(日) 14:39:21.97
せめてダイヤを考えろよ

22: 2018/05/27(日) 14:39:44.15
金出せば解決する話だな

23: 2018/05/27(日) 14:41:20.88
減らすのはいいけど沿線の時間需要も考えてやれよ

24: 2018/05/27(日) 14:41:48.33
赤字垂れ流しは悪

25: 2018/05/27(日) 14:41:57.00
>唐津商高と伊万里商高の定時制は、終業時間帯に対応できる列車がなくなった。
>利用する生徒は現在はいないが、今後の影響を懸念している。

これのために空の電車を走らせろって方が横暴だと思うが如何

61: 2018/05/27(日) 15:41:25.50
>>25
まさしくそれ。利用者が極少で、念のため走らせろって。

68: 2018/05/27(日) 15:51:49.61
>>25
本当に必要なら学校が金出してやるべきだろうな
どうせ使わない、誰も使わないものじゃ廃止は必然か

26: 2018/05/27(日) 14:42:27.17
野球部3時間半の練習を2時間に
こっちを調べろよ。狂っとるがな

28: 2018/05/27(日) 14:46:31.83
学校側も寮を作って寄宿させるなりすればいいのに

32: 2018/05/27(日) 14:52:21.16
沿線が支えられなければこうなって当然
不満を言うなら公的支援出すかもっと利用してやれ

33: 2018/05/27(日) 14:53:27.36
始発の飛行機に乗れなくなったやんけ

43: 2018/05/27(日) 15:03:30.57
電車のせいにするな
スクールバス導入したらええ

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1527398455/

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この記事へのコメント

  • 使う奴が金払えばええだけやぞ
    民間なんやから対価求めて当然やろ、アホか
    2018年05月27日 23:29
  • 国営ならまだしも民間企業だしなあ
    利益出したって言ってもマンション戸建てだったりファミマのオーナーとか野菜売ったりして出た全体の黒字だろ?
    月1乗るかレベルの人たちがよく文句言えたもんやな
    廃線でええやん
    2018年05月28日 00:39
  • 影響が大きいんだから改正前に要望を聞く機会は必要。
    そのうえで無理なところは学校や地域で対応。
    どちらも悪くない。今後に生かせればいいね。
    2018年05月28日 20:28
  • 結局高校生しか乗らないんよなあ。
    2018年05月28日 22:50