1: 2018/06/21(木) 10:53:47.79 BE:228348493-PLT(16000)
JR北海道社長8区間「廃線検討」発言が波紋 国の長期支援、想定崩れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00010001-doshin-hok
JR北海道が見直しを検討している路線
JR北海道の島田修社長が17日の記者会見で、鉄路維持へ国、道、
沿線自治体に支援を求める8区間について、収支が改善しなければ
将来の廃線も含めて検討する考えを示したことが波紋を広げている。
2020年度までの支援しか認めない財務省の方針が急浮上し、
長期の支援を求めていたJRの想定が崩れたためとみられるが、
突然の表明だけに今後の地元との調整は難航必至だ。
島田社長は国、道などとの6者協議後に開いた会見で、輸送密度
（1キロ当たりの1日の輸送人数）200人以上2千人未満の8区間について
「一定期間での検証をしていく。5年が一つのめど」と発言。
バス転換の見通しを問われ、「（収支改善などの）効果が十分に現れない場合、
選択肢はいろいろなものがある」とし、可能性を認めた。
JRは北海道新幹線札幌開業の30年度までの12年間の長期の支援を国に求め、
JRが31年度から経営自立する方向で国土交通省や道とも一致。
国が今夏にもまとめる財政支援のあり方について、国交省と財務省とが調整を始めていた。
だが複数の関係者によると、財務省は財政支援について厳しい姿勢を崩さず、
8区間のバス転換を求める強硬論も出たという。財務省は4月、財政制度等審議会の
分科会で17年度の北海道新幹線の営業損益が103億円の赤字になる見通しを公表し、
JRの赤字体質を厳しく批判。もともとJRの経営にも強い不信感を持っていた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00010001-doshin-hok
JR北海道が見直しを検討している路線
JR北海道の島田修社長が17日の記者会見で、鉄路維持へ国、道、
沿線自治体に支援を求める8区間について、収支が改善しなければ
将来の廃線も含めて検討する考えを示したことが波紋を広げている。
2020年度までの支援しか認めない財務省の方針が急浮上し、
長期の支援を求めていたJRの想定が崩れたためとみられるが、
突然の表明だけに今後の地元との調整は難航必至だ。
島田社長は国、道などとの6者協議後に開いた会見で、輸送密度
（1キロ当たりの1日の輸送人数）200人以上2千人未満の8区間について
「一定期間での検証をしていく。5年が一つのめど」と発言。
バス転換の見通しを問われ、「（収支改善などの）効果が十分に現れない場合、
選択肢はいろいろなものがある」とし、可能性を認めた。
JRは北海道新幹線札幌開業の30年度までの12年間の長期の支援を国に求め、
JRが31年度から経営自立する方向で国土交通省や道とも一致。
国が今夏にもまとめる財政支援のあり方について、国交省と財務省とが調整を始めていた。
だが複数の関係者によると、財務省は財政支援について厳しい姿勢を崩さず、
8区間のバス転換を求める強硬論も出たという。財務省は4月、財政制度等審議会の
分科会で17年度の北海道新幹線の営業損益が103億円の赤字になる見通しを公表し、
JRの赤字体質を厳しく批判。もともとJRの経営にも強い不信感を持っていた。
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Comment
114: 2018/06/21(木) 11:28:40.44
>>1
わかりやすいw
わかりやすいw
149: 2018/06/21(木) 11:48:20.45
>>1
北海道土人ざまぁ www
北海道土人ざまぁ www
172: 2018/06/21(木) 11:59:34.33
>>1
いや潰れろよ
潰れるべき会社が潰れない方がおかしい
いや潰れろよ
潰れるべき会社が潰れない方がおかしい
230: 2018/06/21(木) 12:17:47.86
>>1
根室線とか そもそも沿線住人が存在するのか
アラスカ鉄道みたいなもんだろこれ
根室線とか そもそも沿線住人が存在するのか
アラスカ鉄道みたいなもんだろこれ
232: 2018/06/21(木) 12:18:44.40
>>1
スレタイすき
スレタイすき
294: 2018/06/21(木) 12:42:44.41
>>1
財務省にとっては
モリカケ＞＞＞超えられない壁＞＞＞JR北海道
財務省にとっては
モリカケ＞＞＞超えられない壁＞＞＞JR北海道
577: 2018/06/21(木) 22:15:16.47
>>1
これ悩ましいのが、国が見捨ててる地域に中華企業が金投じていることなんだよなあ
北海道の某地域の人からリアルに「中国に支配されたほうが金があっていい」みたいに言われて愕然としたわ
これ悩ましいのが、国が見捨ててる地域に中華企業が金投じていることなんだよなあ
北海道の某地域の人からリアルに「中国に支配されたほうが金があっていい」みたいに言われて愕然としたわ
2: 2018/06/21(木) 10:54:15.43
でも生きる！
313: 2018/06/21(木) 13:01:00.02
>>2
バス会社としてな。
バス会社としてな。
4: 2018/06/21(木) 10:56:20.67
経営に不信感？労組のことか？
5: 2018/06/21(木) 10:56:53.27
慈善事業じゃないし廃線超おｋだろ
企業は金儲けして当たり前
企業は金儲けして当たり前
204: 2018/06/21(木) 12:09:49.46
>>5
でも電車賃や定期代が上がったら怒るんだろ？
でも電車賃や定期代が上がったら怒るんだろ？
318: 2018/06/21(木) 13:06:47.17
>>204
通勤手当出るし
休日は車やろ
通勤手当出るし
休日は車やろ
332: 2018/06/21(木) 13:12:56.95
>>318
通勤手当出て給料減らされるだけ
通勤手当出て給料減らされるだけ
6: 2018/06/21(木) 10:58:16.02
そもそもの分割の仕方に問題があったわけで
北海道なんか東日本に含めれば良かっただけの話。
北海道なんか東日本に含めれば良かっただけの話。
195: 2018/06/21(木) 12:07:20.33
>>6
四国もね
って東西で良かった
四国もね
って東西で良かった
200: 2018/06/21(木) 12:09:41.26
>>6
既に東北土人を抱えてるのにふざけるな
既に東北土人を抱えてるのにふざけるな
207: 2018/06/21(木) 12:10:33.32
>>6
ただでさえお荷物とうほぐが居るのに、その上北海道なんて押しつけられたら東が死ぬ
上下分割だったらまだしも、ドル箱を東海に取られた状態でこれ以上のお荷物はムリ
ただでさえお荷物とうほぐが居るのに、その上北海道なんて押しつけられたら東が死ぬ
上下分割だったらまだしも、ドル箱を東海に取られた状態でこれ以上のお荷物はムリ
314: 2018/06/21(木) 13:01:56.54
>>207
ドル箱ってのは山手線や中央線を言うんだよ。
無知
ドル箱ってのは山手線や中央線を言うんだよ。
無知
316: 2018/06/21(木) 13:05:06.85
>>314
電特廃止して民鉄に払い下げればいいのに
東京メガループとか
電特廃止して民鉄に払い下げればいいのに
東京メガループとか
652: 2018/06/22(金) 02:15:16.13
>>314
無知はお前だよ…
無知はお前だよ…
7: 2018/06/21(木) 10:58:41.67
そうとうなメリットがなきゃ無理やり存続はいびつになるだけよな
少数弱者は切り捨てるが吉
少数弱者は切り捨てるが吉
8: 2018/06/21(木) 10:59:16.04
自治体もそうだけどおんぶにだっこ
9: 2018/06/21(木) 10:59:16.55
東海と強制合併
256: 2018/06/21(木) 12:26:58.54
>>9
アホかっ…
鉄道収入以外もガッポガポな東日本だろ…
アホかっ…
鉄道収入以外もガッポガポな東日本だろ…
11: 2018/06/21(木) 10:59:57.97
北海道新幹線とかいらねえだろ
12: 2018/06/21(木) 11:00:05.98
JR北海道なんてもうけようがないのになして独立させたの
479: 2018/06/21(木) 16:56:53.61
>>12
組合を追いやるため
組合を追いやるため
550: 2018/06/21(木) 21:03:02.23
>>12
四国と北海道は儲けようが無いので独立させたのです。
体裁上独立させて実質は国営のまま据え置いたということ。
四国と北海道は儲けようが無いので独立させたのです。
体裁上独立させて実質は国営のまま据え置いたということ。
705: 2018/06/22(金) 13:12:20.36
>>12
国労潰し
国労潰し
13: 2018/06/21(木) 11:00:14.27
ほぼ廃線にして
北海道だけ特例でマイカーの補助しろよ
クソみたいな交通事故はちょっと増えそうだけど
北海道だけ特例でマイカーの補助しろよ
クソみたいな交通事故はちょっと増えそうだけど
14: 2018/06/21(木) 11:00:18.81
やっぱり社会インフラは民営化すべきじゃなかったんじゃないの
赤字路線なんて廃止せざるをえなくなっちゃうわけだし
赤字路線なんて廃止せざるをえなくなっちゃうわけだし
66: 2018/06/21(木) 11:14:19.31
>>14
総体的に考えると、その通りだと思う。
つきつめると人口が少ないのがそもそもの問題点。少子化の責任を負えるのは、国しかない。
総体的に考えると、その通りだと思う。
つきつめると人口が少ないのがそもそもの問題点。少子化の責任を負えるのは、国しかない。
119: 2018/06/21(木) 11:31:19.03
>>14
そのとおりですな
そのとおりですな
141: 2018/06/21(木) 11:44:10.37
>>14
地域分割じゃなくて上下分離にして線路や施設の管理は公営のままにしておくべきだったな
地域分割じゃなくて上下分離にして線路や施設の管理は公営のままにしておくべきだったな
173: 2018/06/21(木) 12:00:15.40
>>14
北海道は特にな
北海道は特にな
15: 2018/06/21(木) 11:00:33.57
支援してもそれが有効利用されずにJR北海道の労組で反日してる人たちが良いように遣うんなら勝手にやってろ！ってなるさ
16: 2018/06/21(木) 11:00:34.20
人口激減中だししょうがないだろ
どんどんバス化するしかないよ
どんどんバス化するしかないよ
17: 2018/06/21(木) 11:00:53.95
毎日走らせるから赤字なんだよ
28: 2018/06/21(木) 11:04:07.40
>>17
日曜日だけ1往復で良いのか？
うちの近くにそんなバス路線がいくつかあるみたい
日曜日だけ1往復で良いのか？
うちの近くにそんなバス路線がいくつかあるみたい
20: 2018/06/21(木) 11:02:12.76
旅客は諦めて貨物だけにしたらいいんじゃないの
車全盛の今、一日数本の列車とか意味無いだろ
車全盛の今、一日数本の列車とか意味無いだろ
引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1529546027/
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この記事へのコメント
琉球大学の様にするか、寒冷地特化の大学にするか。
名無し
ななし
鉄道事業は札幌近郊路線だけしかやりたくない筈だし、それ以外では利益が出るからね。
＞目線でカネ出せ！って喚いてるって状況でOK?
浅はかだなあ。『言質』とるためじゃない。
『カネださないとやっていけない』→『出さない』→『おわりまーす』
こういうのが流行ってるのか？
ほげ
駅の周りに病院作れよ
いつまで商業で成り立つと思ってんだよ
駅に病院隣接したら、運転出来ない奴も通院でＪＲ使うだろ？
ロシアに対してもな
たとえばの話、JR北海道を倒産させ全路線を休止にして、北海道の国防と物流を麻痺させてしまうのも一つの方策（呆策ｗ）かも知れませんね。確実に効果があるかわかりませんが…
まぁそこまでは行わないにしても、JR北海道の全路線の廃線手続きを始めるだけでも効果がありそうです。受理はされないでしょうし。
何努力しようが路線維持して利益あげれるだけの人がいない、住んでる奴全員乗ったとしても赤字。