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トラック業界「何でこんなに人が来ないの!?」ボク「給与上げればいいじゃん」

1: 2018/11/04(日) 22:18:23.30 ● BE:324064431-2BP(2300)

宮城でドライバー不足、高齢化深刻 トラック業界黄信号

宮城県内のトラック業界の人手不足が深刻だ。現場では定年を延ばしたり、新規の仕事を抑えたりするなど
対応に苦慮する。業界の現状を改善しようと、県は東北で初めてとなる育成プログラム事業を始め、
人材確保支援に乗り出した。

仙台市宮城野区の運送会社ではトラック55台がフル回転する状態が続くが、運転手は約50人。
大型免許を持つ事務や経理の従業員を運転に回し、しのぐ。

運転手の平均年齢は51歳。10人は60歳を超え、20代はいない。3年前に定年を69歳まで延ばし、
人材をつなぎ留めている。同社の社長は「高齢ドライバーには事故の不安もあるが、
若い応募者が来ないので仕方ない」とため息をつく。

「今の仕事を維持するだけで手いっぱい」と話すのは同区にある別の運送会社の物流センター所長だ。
「新しい仕事を取りたくても人が足りず、給料の底上げも難しい」と構造的な課題を指摘した。

県によると、県内の自動車運転業務(タクシー、バスを含む)の8月の有効求人倍率は2.79倍。
同月の全職種平均1.66倍を超え、企業の求人数が求職者数を大きく上回る状況が続いている。

県トラック協会の長南淳常務理事は、職場環境の改善が進んでいるにもかかわらず業界のイメージが
変わらない現状に肩を落とす。「きつい、危険などの印象が拭えず、人が集まらない」とこぼした。

人手不足による物流の滞りは東日本大震災からの復興を目指す地域経済にも影響しかねないとして、
県は運転手確保に向けたプログラムを設定した。受講者は11月中旬からの3カ月間で、
大型トラックなどの運転免許取得のほか、顧客対応や物流業界の専門用語などを学ぶ。

20人の確保を目標に掲げるが、今月19日に宮城野区で開いた事業説明会の参加者はわずか3人だった。
県は「ここまで少ないのは想定外だった。少しでも興味があれば連絡してほしい」
(商工金融課)と呼び掛ける。説明会は30日に名取市でも開く。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00000003-khks-soci

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Comment


175: 2018/11/04(日) 22:54:06.16
>>1
マジで長距離トラックの運転手はスーパー激務なんだよな
交通事故を起こして交通刑務所に収監されている人の手記を読んだら
そりゃあ事故起こすだろというスケジュールだった

350: 2018/11/04(日) 23:32:43.07
>>1
そりゃそうだ

581: 2018/11/05(月) 00:12:42.06
>>1
社長の給料削って従業員の給料上げろや 
ここで自民党に移民をお願いしたら許さんぞ

658: 2018/11/05(月) 00:33:02.77
>>1
鉄道があるじゃないの。

663: 2018/11/05(月) 00:34:26.53
>>1
発給激務←ここまでで既にブラック
+
事故ったら即逮捕←ダメ押し

笑えるw
まず事故ったら逮捕なんだから速達を競う業界構造を国主導で破壊しないと。

736: 2018/11/05(月) 00:52:29.73
>>1
高度成長期を生きて来た今の60、70代の運転手が老後の生活に苦しんでる感じだからなあ。

若者には、リスクが高いから運転手はやめておけ、という印象しかないやろね。

956: 2018/11/05(月) 03:55:00.00
>>1
基本給が最低賃金で乗務手当+残業80h含めても低賃金

年間休日が120日ない。ハロワの求人票で67~86日とか普通

車両の整備点検は運転手がサビ残してやってる

経営者が原因で嫌なら他所に行け!文化が根付いてる

4: 2018/11/04(日) 22:19:49.09
外国人雇えばいい

732: 2018/11/05(月) 00:51:21.59
>>4
事故起こして終了

804: 2018/11/05(月) 01:31:25.35
>>732
事故起こしたら祖国に返すだけだから雇う側としても安上がり手間済むな
…ふざけんな

813: 2018/11/05(月) 01:36:38.26
>>804
集荷や荷物持って来た外国人運転手の相手するのは
荷主、つまりは発荷主や着荷主で

まぁなんだ、今のコンビニの外国人店員並みの日本語力の連中に
頑張って場所の説明やら色々と相手してくれや的な…

5: 2018/11/04(日) 22:20:33.46
給与より休みを増やして欲しい

778: 2018/11/05(月) 01:11:33.67
>>5
これな
金を払えないなら、給料30万程度でも週休3日の1日6時間労働くらいにしたら
体力的に他社には入れないようなのを戦力化できる

781: 2018/11/05(月) 01:14:51.49
>>778
今は逆に人手不足で長時間休み無しになってる
悪循環だね

782: 2018/11/05(月) 01:16:29.69
>>781
だからこそ、ちゃんと勝ち組と負け組作って、せめて勝ち組の負担だけでも減らすべき

6: 2018/11/04(日) 22:20:58.58
自動運転の実装まだ?

820: 2018/11/05(月) 01:45:14.09
>>6
自動運転だとインチキして時短してくれないから

866: 2018/11/05(月) 02:24:17.73
>>6
自動運転になったらドライバーなしで荷物を積み下ろしするだけになるのかね。
宅配は無理かもしれないが、長距離ドライバーもいらなくなるかも。
まあトラブルが起こることはあるだろうし、ほかの車も自動運転に切り替わらないと無理だろうけど

7: 2018/11/04(日) 22:21:36.54
未経験だと事故してトラック壊されるから
採用されないんだろ?
もう詰んでる

8: 2018/11/04(日) 22:22:03.46
人手不足って給与あげれば解決すると思ってんの?

135: 2018/11/04(日) 22:47:59.05
>>8
大概解決するに決まってんだろ

139: 2018/11/04(日) 22:48:35.14
>>135
いなければしないぞ

150: 2018/11/04(日) 22:50:30.24
>>139
するぞ
25万円のとこ60万になったら
どこぞからわらわらでてくる

11: 2018/11/04(日) 22:23:01.10
運送会社「ドライバーの給料上げるんで運賃も上げますわ」
そして荷物に転換され、小売価格も上がるけどええんか?

14: 2018/11/04(日) 22:23:22.75
>>11
いいけど

48: 2018/11/04(日) 22:29:27.47
>>11
景気ってそうやって上がっていくもんだろ

101: 2018/11/04(日) 22:42:12.21
>>11
別の運送会社使われるだけだがな

107: 2018/11/04(日) 22:42:50.20
>>101
その別の運送会社がどうやって人材確保できるかだな
結局、待遇の良い大手しか残らない状態になるまで淘汰は続く

15: 2018/11/04(日) 22:23:43.59
4t如きにまた免許証とるのめんどーじゃん
大型なんて更に面倒いし

MTだろ

あんたら業界団体って馬鹿じゃない

普通免許増やすなんてなったら抵抗するでしょ

16: 2018/11/04(日) 22:23:48.53
せっかく大型とっても事故したら自腹だろ?さらに
時給にしたらコンビニの1時間1000円も貰えないのに誰がするの?

46: 2018/11/04(日) 22:28:16.52
>>16
最近求人雑誌を見たら、
「事故を起こした場合、損害賠償は会社負担」とデカデカと書いてある会社があったなあ

つまり裏を返せば、未だにほとんどの運送会社は事故の賠償を運転手にやらせてると(´・ω・`)

49: 2018/11/04(日) 22:29:46.53
>>46
引っ越し業界はほぼすべて事故起こしたり客の荷物壊したら自腹

19: 2018/11/04(日) 22:23:54.21
荷物の積み下ろしを運転手がやるんだろ?考えられんわ

26: 2018/11/04(日) 22:24:31.46
>>19
常識だわ

978: 2018/11/05(月) 05:00:13.62
>>26
世間の常識じゃないけどな

21: 2018/11/04(日) 22:24:05.92
負の連鎖やな

22: 2018/11/04(日) 22:24:10.25
貨物列車の積載量増やせないの?

28: 2018/11/04(日) 22:25:11.23
>>22
欧米では長距離は列車だから
そりゃ、日本の様に安い人材が集まらないからなんだよね

38: 2018/11/04(日) 22:26:41.87
>>22
アメリカみたいに貨物専用線ならいいんだけど日本はほとんどが旅客に線路借りてるから
昼間は線路使えないし動かせるのは深夜だけだよwあと貨物は赤字だからこれ以上は無理

25: 2018/11/04(日) 22:24:29.62
そやな
スレタイの通りや
求人に出してる給料の条件が低いから人来ないんだろう

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541337503/

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この記事へのコメント

  • 金もらってもやりたくない仕事ってのはあるんだよなあ
    2018年11月05日 13:13
  • 名無し

    宅配だと、ドライバー1人あたりの1日の荷物の配達数は100個程度。弱めに見積もって月20日勤務として月2000個程度。
    例えば荷物一つの宅配料を¥100上げて、それをドライバーの給料に全額充てれば月¥20万は給料が上がるな。

    実際には宅配センターとか、センター間の長距離ドライバーとか、荷物一つに関わる従業員はドライバーだけじゃないだろうから、そんな美味い話にはならんだろうが。
    ¥300くらいの宅配料値上げを社会が許容したら、かなり改善しそうな気はするが…うーん微妙な値段かもな。
    2018年11月05日 13:55
  • 従業員の給料が25万前後の場合、社長は90万くらい貰ってる
    2018年11月05日 14:12
  •  

    誰もやらない理由
    給料÷拘束時間=時給換算がバイト以下な為。
    2018年11月05日 15:52
  • 佐川の派遣で館内配送の仕事させられてたけど
    ミスしたら自腹だった
    給料から4000円くらい引かれた
    2018年11月05日 17:44
  • 1日たった100個でいいならドライバーは泣いて喜ぶなwww
    2018年11月05日 17:50
  • 名無し

    ドライバーが25万、社長が90万として
    ドライバー数が100人だったら、ドライバー1人あたりの給料はプラス0.9万円だな

    社長タダ働きの割には効果うっすいな。スレ内によると給料60万とかじゃないと人集まらないんだろ?
    2018年11月05日 18:37
  • 2018年11月05日 21:45
  • 荷物の積み下ろしがなく運転だけなら楽になる
    根本的な見直しをしないともっと疲弊する
    2018年11月05日 23:42
  • 知り合いが同業者の社長から声を掛けられたって。
    積み下ろしは重機でやる為、ほぼ無し。
    月55万で来てくれるか?って。
    但し、家に帰れる日は少ない。との事。
    結局拘束時間によってはバイトに毛の生えた数字になるらしい。
    2018年11月06日 02:30
  • 後は、中型とか大型とか大型特殊とかの免許が面倒な上に、取得が自腹の場合があるのも問題だな。

    10tユニックが運転と操作が出来ればそうそう食いっぱぐれないが・・・
    2018年11月06日 13:21
  • いろんな資格と免許持ってると
    会社によってはあれこれ便利に遣われる割に
    給料ほとんど変わらない。って言ってたぞ。
    2018年11月06日 15:54