本日の注目ニュース

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【悲報】北海道新幹線の乗車率がヤバすぎて救いようがない件wwwww

1: 2019/03/14(木) 10:23:36.25
1日あたり300人減、首都圏からの利用落ち込む
 JR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、26日に開業3周年を迎える北海道新幹線(新青森―新函館北斗)の
本年度(2月末まで)の1日あたり平均乗車人員が約4700人と、前年度を約300人下回ったことを明らかにした。
平均乗車率も2ポイント低下の24%。島田社長は実績に「満足していない」と述べた上で、収支改善へ青函トンネル内などの高速走行実現を改めて訴えた。

 開業実質初年度の2016年度は平均乗車人員約6200人、乗車率32%、17年度は約5千人、26%で、年々悪化している。
島田社長は「初年度に比べ首都圏からの利用がかなり落ち込んだ。(繁忙期と閑散期の)季節波動が非常に大きい」と説明した。

JR社長、高速化の必要性強調
 年100億円規模の赤字を計上する新幹線の収支改善へ、島田社長は16日に時速140キロから160キロに引き上げられる
青函トンネル内など貨物列車との共用走行区間のさらなる高速化が必要と強調。
30年度末の札幌延伸時には最高速度320キロを目指すとし「東京―札幌間が4時間半になれば、鉄道利用のシェアを引き上げられる」とした。
高速化へ、貨物列車との共用走行区間の物流を海上輸送などに転換する議論が浮上していることについては「しかるべき機関で協議が始まるものと思う」と述べるにとどめた。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00010000-doshin-hok
3/14(木) 6:03配信  北海道新聞

★1が立った時間 2019/03/14(木) 06:20:42.46
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552512042/

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Comment


38: 2019/03/14(木) 10:38:41.49
>>1
飛行機の方がお得で速いw

2: 2019/03/14(木) 10:24:27.82
まぁ飛行機使うわな
タイムイズマネー

3: 2019/03/14(木) 10:24:40.78
札幌まで延伸しても乗りません、東京へは航空機です( ー`дー´)キリッ

4: 2019/03/14(木) 10:25:16.76
飛行機の方が速いし
値段も変わらないからじゃない?

5: 2019/03/14(木) 10:26:15.66
「東京―札幌間が4時間半」

誰が乗る年wwwwwwwwwwwwwwwww

89: 2019/03/14(木) 10:49:07.54
>>5
札幌-新千歳空港…40分
新千歳空港-搭乗…40分(移動10分+30分前ゲート通過)
搭乗-羽田成田空港…100分
羽田成田空港-東京駅…60分(成田は90分)

合計…240分(成田だと270分)

新幹線の方がどう考えても楽
池沼は引っ込んでろ

114: 2019/03/14(木) 10:55:41.49
>>89
新千歳空港でゲート通過してから土産を見たりする気分転換がある
飛行機で無料のコーヒーを飲みながら空からの景色も眺められる

一方で新幹線は5時間車内に閉じ込められる
土産も買えない、車内販売のコーヒーは300円で高い
更にトンネルだらけで景色も見えない
圧倒的に飛行機の勝ち

6: 2019/03/14(木) 10:26:43.41
札幌市民だが、札幌まで開通したら東北に遊びに行くで。

7: 2019/03/14(木) 10:26:54.38
みんな青森で降りて、青函連絡船で行くんじゃないですか?
その方が楽しいもん

15: 2019/03/14(木) 10:30:30.62
>>7
海峡ラーメン食べたいもんな。

8: 2019/03/14(木) 10:27:58.47
だから言ったじゃん、
赤字垂れ流し新幹線になるって。

10: 2019/03/14(木) 10:29:05.23
新幹線乗り放題切符持ってるガイジンくらいじゃね?

11: 2019/03/14(木) 10:29:26.88
今貨物を青函航路で輸送し、新幹線のスピードアップってwww
宅配便、書籍諸々輸送日数が伸びるんやで、それでも糞新幹線数分のスピードアップ
したいんかw
青函トンネルは貨物輸送が最優先じゃ糞ボケ

12: 2019/03/14(木) 10:29:33.06
東京へ人をストローするための新幹線

13: 2019/03/14(木) 10:29:41.27
飛行機の半額ならみんな使うだろ?

18: 2019/03/14(木) 10:31:34.24
北海道新幹線なんか計画段階で
失敗て分かるだろ!

19: 2019/03/14(木) 10:32:00.00
札幌延伸まで
乗車率増えるとは思えんから
厳しいな。

22: 2019/03/14(木) 10:32:32.91
札幌駅出来るの待たずにさっさと小樽まで延ばせ
新千歳空港閉鎖の時に言い値でも乗ってもらえるんだから

26: 2019/03/14(木) 10:34:13.76
客車を40%にして毎回貨物車を60%繋げればいいのでは?

27: 2019/03/14(木) 10:34:45.72
宅配特急便をつくってどの新幹線にも貨物用の車両を
くっつける

50: 2019/03/14(木) 10:42:38.75
>>27
あっ自転車をそのまま積めるようにしたらいい!

29: 2019/03/14(木) 10:36:02.11
新幹線の本数は今の1/3でも良いのでは?

30: 2019/03/14(木) 10:36:03.59
東京~大宮間160キロ運転
大宮~新函館北斗間、新型車両で360キロ運転
青函トンネル200キロ運転
新函館北斗~札幌間、開発中止した新型車両で2時間半運転
にすれば、東京~札幌間6時間切れるやろ。

て、ダメやんそれでも……。

31: 2019/03/14(木) 10:36:23.33
半額なら使ってもいい

32: 2019/03/14(木) 10:36:45.03
なんで九州新幹線は盛況で北海道新幹線は不況なのか
それは中国地方と東北地方の差であって
九州と北海道の差ではない

35: 2019/03/14(木) 10:37:12.22
北海道新幹線をJR東日本に譲渡したほうが良いのでは?

36: 2019/03/14(木) 10:38:29.81
計画段階でLCCが登場するなんて誰も予想しなかったからね
その内に国交省が新幹線保護の為にLCC税を発案するんじゃね?

48: 2019/03/14(木) 10:41:56.04
>>36
青函トンネルや北海道新幹線にかけた兆を超える大金を
LCCにつぎ込んでたら 
LCCは更に半額以下の運賃になってただろうな。

129: 2019/03/14(木) 10:59:07.08
>>48
昔は飛行場建設が批判されてたけど今となっては建設が正解だったな

39: 2019/03/14(木) 10:38:42.70
青春18きっぷで乗れるようにしる!

40: 2019/03/14(木) 10:38:46.02
夜間寝台新幹線をつくって
かくえきていしゃにしてサンライズみたいに
シャワーのサービスをする

81: 2019/03/14(木) 10:48:00.12
>>40
新幹線は夜間運転できないんだな、これが。

42: 2019/03/14(木) 10:39:14.04
そりゃ増える要素ないんだから逆に増えたらこわいわ

43: 2019/03/14(木) 10:40:49.23
べつに北海道にハワイがあるわけでもなし、ナイアガラがあるわけでもないからな。
東京一極集中の時代に、みちのく一人旅の人数が増えるとも思えないが。
ま、増える頃にはレールが錆びついてる。

44: 2019/03/14(木) 10:40:59.44
倶知安ぐらいまで早く開通させたほうがいいな。
ニセコが近いし、多少の需要はあるだろ。

45: 2019/03/14(木) 10:41:16.87
なんでもかんでも東京中心の弊害
札幌函館を先に作るべきだったし、
北陸も大阪金沢を先に開業すべきだった。

196: 2019/03/14(木) 11:13:32.79
>>45
・新青森新函館
・札幌長万部
・長万部新函館
この手順が最も効率的

札幌~新函館の全通まで現状放置よりは札幌長万部先行の方がいい

49: 2019/03/14(木) 10:42:26.44
北海道の美味いもんを運ぶのに特化すればいいんじゃね

56: 2019/03/14(木) 10:43:06.42
札幌に来るまで赤字なのはわかりきっていたこと

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552526616/

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この記事へのコメント

  • だーかーらー。
    北海道新幹線は、首都圏なんてどうでもいいの。
    せいぜい本州は盛岡以北、そもそもが道内移動がメインのはず。
    2019年03月14日 22:12
  • バイクとかチャリ乗せられるようにしたら、夏は利用率上がるだろ
    2019年03月15日 00:02
  • 名無し

    北斗星残した方が良かったんじゃね?
    2019年03月15日 07:13