2019年3月29日 6時20分
http://news.livedoor.com/article/detail/16233660/

緊急回避に役立つテクも教えるべき

　ほとんどの人が免許を取ったときにお世話になった自動車教習所。免許取得のための有益な技術と知識を教えてもらったにもかかわらず、自動車学校を母校と呼ぶ人はいない……。

　実際、世のなかの学校で、これだけ実用性のあることを教えてくれるところも少ないはずだが、それでも教習所で教わったことが、実際の路上ではあまり役に立たないというか、無意味でマイナスでしかないということもいくつかある。それを検証してみよう。

１） ポンピングブレーキ

　ブレーキの際、何度か踏み分けてペダルを踏むポンピングブレーキ。本来はブレーキがロックしたときのロック解除が目的だが、後続車にブレーキによる減速を知らせ、注意喚起するための「予備制動」も含まれる場合がある。

　しかし、現在ではポンピングブレーキは百害あって一利なし。ABS付のクルマなら、人間がペダル操作でブレーキロックを対処するより、ABS任せの方が何倍も高精度で、安全かつ最短距離で減速できるので、ポンピングブレーキなど不要。

　仮にABSのないクルマでも、ドライのアスファルトなら80㎞/h以下、ウェットなら40㎞/h以下、雪道でも20㎞/h、凍結路でも5km/h以下なら、ポンピングブレーキより、フルロックさせた方が短距離で止まるというデータがあるので、
少なくとも素人がポンピングブレーキをやるメリットはまったくない。

　注意喚起の「予備制動」も、後続車にとっては迷惑なだけだし、荷重変動が起きてクルマが不安定になるだけで、同乗者も気持ち悪くなるだけ。

２） 「急」のつく操作をするのはNG

　通常の運転や、雪道では「急」のつく操作は厳禁とされているが、とっさのときは逆に急ブレーキの出番となる。

以下ソースで読んで
★１　2019/03/29(金) 18:41:02.12
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553852462/

左の道に曲がる時の幅寄せは使える

踏切で窓を開けたのはジジイ世代？

キープレフト
やってる人ほとんどいない

「制限守れ」「流れに乗れ」→どっちやねん

今は全車ハイマウントストップランプ装備だからな
注意喚起でパカパカブレーキってのは昭和のテクニックだよ

バイク乗りだけどポンピンやりまくり
追突されたら大変なことになるからな

踏切手前の窓開けとか

発進の前に車の下まで確認。
オイオイだれがやってんだよ。

発信前のミラー調整

役に立つ立たないじゃないんだよ
とりあえず教えたからなあとは応用しろ事故ってもお前の責任ってだけ

東南アジアで運転してると日本のように共通した運転教育受けてないから皆めちゃくちゃで怖いぞ
信号守らんし逆走当たり前だし割込も飲酒もとにかく好き勝手に走る

ポンピングブレーキは雪道で有効。
スタッドレスでも滑るときは滑る。それを防ぐ。
いわゆる高等技術。

バックでの縦列駐車で「何本目のポールのところでハンドルを切る」ってやつ

自動車教習中の時、教習場内の踏切内で車がエンストしてしまった。
パニクっている私に教習員が「どうした教わったとおりにしろ！」と言ったので、、、


足元の発炎筒を手に車外に出、ただの空間に向かって大きく合図を送った

ボンネット開けてオイルゲージ点検って今でも教習所でやらされるの

停止線を超えてから止まるやつは、よほど歩行者を轢き殺したいらしいな。

オマワリに不停止で切符切られるより、辛いコースをお望みか？

坂道発進の時のサイドブレーキ使用

日本の縮図だな。
余計な伝統が多すぎる