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【悲報】JR北海道、ここ3年で367人の退職者を出してしまう……一体なぜ…??

1: 2019/05/19(日) 13:43:54.85
「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」――。JR北海道は、喫緊の課題の一つに人材の引き留めをあげる。

経営再建中の同社では、会社の将来に不安を覚える社員が少なくなく、個人面談などを通じた仕事のやりがい向上に努めていく。

16年106人→17年120人→18年141人
JR北の2019年3月期の連結最終損益は、過去最大の179億円の赤字だった。
18年6月に発生した北海道胆振東部地震による利用客の減少が響き、これで3期連続の最終赤字となった。

国は同社に対し、19~20年度の2年間で約400億円の追加支援を決定。
19年10月には平均11.1%の運賃値上げ申請に踏み切り、さらに全路線の約半分にあたる10路線13区間(約1237キロ)の廃線やバス代替、地元負担での存続を進めている。

財務体質の改善とともに、喫緊の課題なのは人材の引き留めだ。
JR北広報部によれば、自己都合退職者は15年に80人、16年106人、17年120人、18年141人と歯止めがかからない。
19年4月1日現在の社員数は6600人超と大所帯だが、「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」(広報部)

この秋にも60人を中途採用予定
退職理由の大半は給与や転勤など労働条件が占め、「会社の将来に対する不安を伝える退職者が多くなっております」という。

同社の中・長期経営計画でも「人材の確保・働きがいの向上」「社員の幸福の実現」をあげており、広報部は「引き続き、自己都合退職を防止するために、個人面談等を通じて仕事のやりがいや誇りを醸成することに注力」するとした。

あわせて即戦力人材の確保に力を入れる。直近3年間で138人を中途採用し、今年(19年10月入社)も駅業務、車両整備、保線、土木、電気、財務、法務など複数の職種で60人の採用を予定する。

http://news.livedoor.com/article/detail/16482193/
2019年5月19日 11時0分 J-CASTニュース

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Comment


23: 2019/05/19(日) 13:53:09.56
>>1
組合は何だったんだ

119: 2019/05/19(日) 14:54:49.29
>>1
鉄オタ雇えば万事解決

120: 2019/05/19(日) 14:57:49.65
>>1

夕張市と同じだな。
求人難極めるこんなご時世に、国主導で
バッサバッサ駅や路線切られ、
札幌延伸しても赤字間違いなしの新幹線に注力するなら、
こんな会社残っていいことはひとつもない。

辞めるが勝ち。

181: 2019/05/19(日) 15:39:07.17
>>1
終身雇用、厚生福利ありなのに職場が北海道ということ以外何が不満なんだよ

2: 2019/05/19(日) 13:45:23.31
優秀なのが見切りつけて出てってるのか(´・ω・`)

17: 2019/05/19(日) 13:51:52.98
>>2
大体が転職可能な若くて
手に職つけているエキスパートから居なくなる

36: 2019/05/19(日) 13:57:27.31
>>2
鉄道運転資格とか有れば他の鉄道会社に簡単に就職出来るしな

126: 2019/05/19(日) 15:01:15.50
>>36
20代で資格持ちなら首都圏の私鉄・JRに再就職したら一気に勝ち組だからな

3: 2019/05/19(日) 13:46:13.81
何のための組合なんだよ

20: 2019/05/19(日) 13:52:26.29
>>3
その組合が時代遅れで若手が嫌ってるんだが

80: 2019/05/19(日) 14:32:36.04
>>3
国鉄の流れの労組に何の期待を

4: 2019/05/19(日) 13:46:22.97
怖くて電車乗れねーなw

13: 2019/05/19(日) 13:50:58.31
>>4
北海道に電気で走る列車なんてないよーーー

28: 2019/05/19(日) 13:54:47.88
>>13
北海道の人は未だに汽車って呼ぶくらいだしね

5: 2019/05/19(日) 13:46:52.07
そりゃ生活かかってるもんな

7: 2019/05/19(日) 13:49:08.47
むしろ願ったりかなったりだろ
人が余ってるんだから

9: 2019/05/19(日) 13:49:47.47
いやいや、これは好都合だろ
カネかけて整理する手間もカネも省けたというもの

10: 2019/05/19(日) 13:50:14.41
しかも残るのが組合員ばかりとかだったら笑いがとまんない

98: 2019/05/19(日) 14:42:43.42
>>10
ばかりも何も、ごく一部の例外を除けば全員組合員だからな。
新入社員研修が終わった直後に組合に加入させられるから、よほどの変り者以外は全員第一労組の組合員だ。

12: 2019/05/19(日) 13:50:55.87
会社の将来が不安って…
ちょっと頭悪いのかな?

なんだかんだでそう簡単に潰れはしないだろうに

65: 2019/05/19(日) 14:13:46.87
>>12
整備の不安な路線で勤務させられて事故の責任押し付けられたらたまらんだろ?

14: 2019/05/19(日) 13:51:26.40
人の流動性が上がってくと公社系はキツいだろうな。
ますます優秀者から逃げてくだろうし。

15: 2019/05/19(日) 13:51:27.07
北海道でJRなら民間では上級だろ?
優秀ならそれでも辞めていくか・・・

16: 2019/05/19(日) 13:51:47.20
別に止める必要なくね?募集すれば新卒でも中途でもいっぱい来るやろ

18: 2019/05/19(日) 13:51:56.98
大変だとは思う ど田舎の保守点検とかさ 冬とか大変すぎるだろ
で、やめて札幌にでても(稼げる)仕事なんかない
東京に出ればあるのかな?w
でも札幌よりマシというのは聞く

49: 2019/05/19(日) 14:01:44.56
>>18
鉄道関係資格有るなら他の地区の鉄道会社からすれば教育省ける人材だからな
欲しがる所多いだろう

135: 2019/05/19(日) 15:06:38.67
>>49

JR北海道は、本州鉄道会社のファームと化している。

138: 2019/05/19(日) 15:08:19.01
>>135
そう思うと新卒でJR北という選択肢はありだな

19: 2019/05/19(日) 13:52:24.42
労組が2つある時点で仕事する気ないだろ、この会社。

21: 2019/05/19(日) 13:52:42.82
JR北海道は労組さえなくなれば赤字脱却も夢じゃない
観光でこれほど魅力のある地域も少ない

25: 2019/05/19(日) 13:53:20.06
やめて漁師

27: 2019/05/19(日) 13:53:28.92
いまのところ実質国営だから雇用維持には問題ないだろうが
一生安泰だとここへ入ったのが保険など老後の面倒までみてくれるのかと心配になって
転職かと

29: 2019/05/19(日) 13:55:04.13
有能は出ていく。無能は残る。
沈む船ってことだろ

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558241034/

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この記事へのコメント

  • 日本最強の歴史ある組合があるからな
    2019年05月20日 00:20
  • JRはどうして民営化の時に細切れで分割させたの?
    東西ぐらいのざっくり加減にしとけば都市圏の黒字をこういう地方に回せたんじゃないの?
    2019年05月20日 03:09