本日の注目ニュース

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【悲報】中国の新幹線さん、うっかり85兆円(日本の国家予算に相当)規模の債務を抱えてしまうwwwww

1: 2019/06/17(月) 14:48:30.13
中国で高速鉄道増えすぎ、輸送密度低く債務は85兆円
https://www.news-postseven.com/archives/20190203_862618.html?DETAIL

中国では昨年末までに日本の新幹線に相当する「高速鉄道」の営業距離が2万9000キロに達したが、利益が出ている路線は北京―上海間や北京―広州間などごくわずかで、ほとんどが赤字路線であることが明らかになった。
つまり、中国では高速鉄道が運行されるたびに赤字垂れ流しになっており、高速鉄道網拡充により、国営中国鉄路総公司(元中国鉄道省)は債務が5兆2800億元(約85兆5000億円)に膨れ上がっている。
中国の経済情報専門のニュースサイト「財新網」が北京交通大学経済管理学院の趙堅教授(同大中国都市問題研究センター長)の研究論文を引用して伝えた。

それによると、中国の輸送密度は最も高い北京・上海高速鉄道でも、高速で運行する鉄道において世界で最も輸送密度が高い日本の東海道新幹線と比べると、ほぼ2分の1強でしかない。

また、中国が過去十数年間で建設した高速鉄道網は、中国以外の国や地域が過去50年間で建設した距離の2倍以上になっており、その大半は輸送密度が低いものばかりとなる。
中国では高速鉄道網が急速に拡充されてきたが、そのほとんどは人口密度が低い地方や辺境地域に集中していることになる。

「甘粛省蘭州市と新疆ウイグル自治区ウルムチ市を結ぶ蘭州・ウルムチ高速鉄道は毎日160往復のダイヤが組めるにもかかわらず、毎日4往復しか運航していない。輸送コストが高い割には、運賃収入が少ないため、電気代も賄えない」と趙教授は指摘している。

このため、大規模な高速鉄道建設により、中国鉄路総公司の債務は2005年の4768億元(約7兆7000億円)から、2016年には4兆7200億元(約76兆4000億円)とほぼ10倍にも激増し、さらに増え続け、冒頭に記した約85兆円5000億円になっている。

趙教授は「これまでの高速鉄道が稼いだ輸送収益では、中国政府からの建設融資の利息すら返せない状況」と分析しており、中国鉄路総公司はまさに「ゾンビ企業」と化している。

習近平国家主席は昨年12月末、今年の重要な経済計画を協議する中央経済工作会議で、「(赤字)企業の自然淘汰を着実に推進し、『ゾンビ企業』の処理を加速する」と宣言した
しかし、中国の鉄道網を管理・建設する同総公司をつぶすわけにはいかず、趙教授は「莫大な高速鉄道債務は、国家に金融リスクをもたらしている」と批判的だ。

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Comment


2: 2019/06/17(月) 14:48:50.16
参考
日本の国家予算 約103兆円

3: 2019/06/17(月) 14:49:18.73
タバコで返せばいいじゃない

4: 2019/06/17(月) 14:50:02.04
路線図
no title

5: 2019/06/17(月) 14:50:40.73
>>4
日本の計画レベルで草

23: 2019/06/17(月) 14:54:12.23
>>4
これ一気にやったらそら債務は増えるわ

32: 2019/06/17(月) 14:55:26.52
>>23
建設費を賄うどころか運用コスト分すら稼げてないんやぞ
それに加えてメンテナンスでコストがかかるからマジでヤバイと思う

41: 2019/06/17(月) 14:57:01.28
>>4
父さんはやることなすことスケールが大きすぎる…
後先考えんスタイルが今日の経済成長を支えてきたんやろけど

6: 2019/06/17(月) 14:50:52.88
まあ国がやってることやからええやろ

20: 2019/06/17(月) 14:53:31.23
>>6
日本国有鉄道はどうなりましたか…?

8: 2019/06/17(月) 14:51:22.21
日本と同じやな
リニアとか必要なんかねぇ

9: 2019/06/17(月) 14:51:59.22
黒字路線は北京ー天津などのごく一部路線のみ
多くの路線は建設費を賄うどころか走らせる為の運用コスト分すら稼げてない模様

10: 2019/06/17(月) 14:51:59.66
でも資産があるから

13: 2019/06/17(月) 14:52:30.70
一日4往復って日本だとどんな路線があるの?

34: 2019/06/17(月) 14:55:40.54
>>13
去年廃止された三江線がそんなもん

17: 2019/06/17(月) 14:53:08.36
まぁ15億ぐらい人いるし日本にとっての8兆円ぐらいの打撃やろ

18: 2019/06/17(月) 14:53:21.96
85兆円って中国でもやばいんちゃうの?

19: 2019/06/17(月) 14:53:27.84
飛行機じゃあかんの?

22: 2019/06/17(月) 14:53:44.05
高速鉄道出来たで!!
北京から香港まで最速9時間や!!

飛行機でええやん

31: 2019/06/17(月) 14:55:00.25
>>22
飛行機は墜落するから嫌って富裕層や中間層の需要に応えたんや
なお

24: 2019/06/17(月) 14:54:15.77
飛行機より高くて遅い新幹線なんか乗らんわな

26: 2019/06/17(月) 14:54:22.72
旧満州鉄道の大連長春とか需要高そうなのに?

29: 2019/06/17(月) 14:54:45.98
高速鉄道は人員輸送が売りなんやから、飛行機とつねに競合するやん
なんで飛行機の増便ではなく、高速鉄道なんか敷いたんやろか

30: 2019/06/17(月) 14:54:46.30
ウイグルまで行く路線とかほんまガイジやろ

39: 2019/06/17(月) 14:56:36.39
鉄道は戦争で使うから赤字になっても別にいいんだろうよ

49: 2019/06/17(月) 14:57:38.94
>>39
また内戦やるのか…

42: 2019/06/17(月) 14:57:09.27
でも中国にはQRコード決済があるから…

46: 2019/06/17(月) 14:57:14.06
https://www.teikokushoin.co.jp/journals/bookmarker/pdf/200901/31-33.pdf

この報告書によると高速鉄道が飛行機や車と競争して優位に立てるのは300~800km、移動時間4時間までの範囲らしい

74: 2019/06/17(月) 15:00:39.27
>>46
日本やと東京博多間で新幹線と飛行機の利用割合が逆転するのは広島からって言われとるからそんなもんやね

86: 2019/06/17(月) 15:02:13.52
>>46
4時間の壁定期

51: 2019/06/17(月) 14:57:57.86
父さんはなんでも壮大やな

58: 2019/06/17(月) 14:58:32.80
沿岸部と重慶以外は伸ばす必要なかったやろうに

62: 2019/06/17(月) 14:59:37.59
なんでそんな無茶をしたのか

93: 2019/06/17(月) 15:03:22.88
人民を犠牲にすれば債務の回収なんて余裕定期

引用元: http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1560750510/

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この記事へのコメント

  • 日本の第3セクター赤字路線の超巨大版やな
    2019年06月18日 00:56
  • 人民元刷りまくれば問題解決。
    2019年06月18日 02:55