>>2 ボディ剛性まぁまぁで足回り弱々、オープンカーってのがダメ

スポーツカーという位置づけなんだろうけどそれなりにチューニングしないと走らん

>>3
この値段の車ってみんなパッとしなくね？
RX8は30万円から買えるぐらい

>>7 個人的にRX-8やロードスターはだいぶ魅力的やね。

RX-8は維持が手間と金かかるし、知り合いが1日1回何かしら警告灯が点灯するってので前期型は良くない。
ロードスターは良いけどオーナーが民度低い人が多くて嫌い。

>>11
RX8はイジったらカッコいいな
ロードスターって安いん？
現行NDは130万円から買えるんだっけ
昔のやつは50万円でも買えるん？
NDNBは不人気そうだし

>>14 ハズレ個体さえ引かなければRX-8は良い車なんだけどねー。

NBは安くて一応走れるしNA型とパーツの流用が効くからパーツの流通が多い、NCは見た目こそ不人気だけど最高に良い印象
NDは現行なだけあって良いけどやっぱ高いよね

>>23
NDが100万円代で買えるなら
NDが良いと思うけどな
新しいから壊れないから維持費安そうだし
旧型と比べデカく重くなってるわけでもなく正常進化だし

>>25 そりゃ新しい方が性能良いのは当たり前よ。買えるなら新しいモデルを買うことに損はない

>>4
ポルシェみたいやん

>>4
日本版ロータスエリーゼ
見た目は小さなポルシェボクスター
ええやん

>>10
バワーないからクソ遅いし積めないから日常の足としても使いづらい
オープンモデルだから剛性低いしトランスミッション壊れやすいしそもそもトヨタはミッドシップレイアウトのノウハウが少ないから完成度が低い
ゴミです

>>19
テクノプロスピリッツMRSとか
めちゃくちゃ速いぞ
峠最強伝説に出てくる
素性良いこと証明されてる

>>22
オバフェンでSタイヤ履いてようやく出れるのに素性良いとは

>>19
のんびり走るのは良さそう
だたらコンセプトをデルソルくらいゆるくせんと