日本で買うなら諸条件からして日本車だろJK

>>16
都合よく湧いてくる知り合いw

>>19
白色は下取り価格が高い
ダークな色は相手から視認されにくい
赤い色は感覚上接近する速度が相手から遅く見える

ﾍﾞﾝﾂはｶﾞｿﾘﾝ車の開発やめるとかいってるが
ﾍﾞﾝﾂのEVは日本では売れない

燃費や総合性能は日本
日本では必要ない高速安定性と見てくれはドイツ

国産車の逆輸入ってあるんだな

>>38
海外生産なんでしょ

静寂を破るドイツ車とパトカー

>>86
ドイツ車はローターも何万キロ毎に交換する感じよな
そういう飛び込みの車を見ると日本車ってつくづく日本人向けですげえって感じる

>>106
研磨で行ける場合もあるけどディーラーだと交換だろうな

なんでドイツ車ばかりかといえば
そりゃリセールがいいから
新車で外車買う人は3年で乗り換えるから差額だけで次々新しい車に乗れる
そのためには売れない車は買えないのよね

>>59
ドイツ車がリセールいい？？

そら日本車でしょう
中古でいくらでも選べるしサードパーツもそこそこある

意地でも新車がいい？　諦めなされ

外見も乗り味もはドイツ車の方が好きだけど、日本車の方が維持費が明らかに安いので、ここ数年は日本車使ってる
俺稼ぎ悪いからねw

自分の好みのオプション装備にすると納期２年とかふざけてるとしか
思わないな。有り玉買うしかねえのか、ドイツ車は。

買った時点で半額のドイツ車
車検もろくに受けれず

>>80
外車乗るなら、三台ぐらい持たないと。
常に替えの車を用意してこそ外車オーナー。

価値以上の値札を付けてるから
買った瞬間に二束三文ｗ

ちょっと恥ずかしいレベルの下取り価格

ベンツ乗りがガソリン1000円
笑らちゃった

>>95
毎日見栄張る為に衣食を接してガソリンも千円分で耐えてるんだから察しろ

自分でエンジンルームさわれないって女かよw

>>97
ライトチューンしてたロータリーのプラグ交換とかオールドミニに乗ってる頃は必須だったけど今のクルマは触れるとこないやん

曙ブレーキが潰れたからなのか
ブレーキパットが削れ易くホイールが
汚くなるよな

日本車は良くできた便利グッズ。
ドイツ車は自動車。

>>134
日本はそんな高速出さんだろ
欧州とは速度領域違うやん
日本車も欧州仕様はそこら辺の味付け違うわな

>>140
どの車種よ？
車のグレード合わせて考えてる？

>>171
109馬力の1シリーズは当たり前のオプション付けると400万円超えるんで、インプレッサと比較するならS4（275馬力の四駆=400万円）じゃね？
これ、パワーも安定感もインプレッサの圧勝だと思うぞ。

>>187
1シリとノートならそりゃ1シリだが、WRXと比較できる脚じゃないよ。（275馬力に耐える脚とブレーキシステムになってる）

あと、もっと言うと1シリと欧州版ヤリス（ヴィッツ）は似た感覚。
これは1シリは欧州版を日本に持ってきてるけど、ヴィッツは日本版と欧州版で足回り（バネ、ダンパー、ブッシュ、パッド）を交換してるため（今のヤリスは乗ってないからシラネ）。

日本車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
日本車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌

>>141
メンテ費が高い

>>141
結局はアレコレ交換(パーツ交換で工賃など取る)するからでしょ

底辺層の憧れ 「 いつかはBMW 」