本日の注目ニュース

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カワサキの工場のおっちゃん「ま~いっか!ちょっと削っとこっと」→結果wwwwwwwww

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1: 2018/03/01(木) 17:40:13.58 ID:sCGCtbJw0●.net BE:842343564-2BP(2000)
のぞみ亀裂>現場に「削り禁止」張り紙 川重兵庫工場
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00000062-mai-soci

新幹線「のぞみ」の台車に亀裂が見つかった問題で、メーカーの川崎重工業が台車枠の底部を不正に削った2007年当時、現場の兵庫工場(神戸市)に台車枠の削り込みを禁止する社内規定が文書で張り出されていたことが分かった。しかし現場では、溶接部の最小限の削りを許容した別の規定を誤って適用。ずさんな製造工程や品質管理体制で、欠陥製品が出荷されていた。

【のぞみ34号・13号車の車体下部に運搬される交換用台車】

 問題となった台車枠は設計上、鋼材の板厚8ミリ、加工後は7ミリと決められている。しかし川重が鋼材と部品を溶接する過程で、最も薄い箇所は4.7ミリまで削られ、強度不足で亀裂が早く進んだと考えられている。

 川重によると、製造時の注意事項などを記した「作業指導票」は台車枠の鋼材を削ってはいけないと規定していた。指導票は作業現場の掲示板に張り出され、担当の作業員約40人全員が見られる状態だった。

 一方、台車枠以外の鋼材も含めた一般的な「組立溶接作業基準」で溶接部付近は0.5ミリまで削ることが許容され、作業員を統括する班長が拡大解釈して削り込みを指示。さらに作業員がこの制限を超えて削り、最も薄い箇所で4.7ミリにまで加工したことも班長は把握していなかった。

 当時の作業員は底部に部品を溶接しようと削り込んでおり、規定に反しているとの認識はなかったという。同社は「部品をきっちり付けることと、削ってはいけない規定のどちらが重要か、作業員は分からなかった」と説明している。

 JR西日本は、定期的に車両を解体して行う「台車検査」や「全般検査」で、磁気を利用する検査法で傷やひび割れがないか調べている。ただ、台車枠の検査箇所は荷重が特に集中する8カ所に絞られ、今回の亀裂部位は対象外だった。【根本毅、宮本翔平】

引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1519893613/

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Comment


6: 2018/03/01(木) 17:43:25.05 ID:RetIThEa0.net
>>1
カワサキか・・・

2: 2018/03/01(木) 17:41:07.92 ID:II/IAvLf0.net
ジャマイカ人も苦笑い

4: 2018/03/01(木) 17:42:23.65 ID:3uohwON10.net
外国人労働者かなw

54: 2018/03/01(木) 18:24:29.67 ID:0VuyBYWW0.net
>>4
都合の悪いことは全部外人のせい
世界が憧れる国、ニッポン(笑)

70: 2018/03/01(木) 18:36:51.65 ID:p8+KF8sL0.net
>>4
川重は現代重工の作業員を入れて無償で造船技術、専用工具を渡して日本の造船業を壊滅的な状態に追い込んだ会社だからな
新幹線の製造技術も外国人技術者に流してるんだろ

5: 2018/03/01(木) 17:42:58.02 ID:r+dIwxcK0.net
カワサキか・・・

7: 2018/03/01(木) 17:43:28.21 ID:nEHWO4IU0.net
こりゃCM自粛だろうな

8: 2018/03/01(木) 17:44:40.98 ID:0XdD2LUT0.net
日本のものづくりw
機械と外国人には真似出来ない職人技wwwwwwww

9: 2018/03/01(木) 17:44:46.01 ID:xohlkg0N0.net
良く分からんのだが
溶接後に母材の半分近く削る理由って何?

10: 2018/03/01(木) 17:44:57.17 ID:bKPVsPie0.net
バリをとらずにガタつくのと
バリをとってガタつかないのとなら
普通の日本人なら後者が正しいと判断しちゃうし仕方ないわ

11: 2018/03/01(木) 17:45:08.14 ID:nU2Oq6kn0.net
おまえのだっさいだっさいズンダ色のNinja()笑 も
削られて強度偽装というかパワー偽装でチンタラ遅wwww

15: 2018/03/01(木) 17:47:09.55 ID:kH2mZEnd0.net
接合台を作れよ

19: 2018/03/01(木) 17:50:14.25 ID:vqD2xTCs0.net
物造り日本の現状・・・
技術立国とか言いながらエンジニアや職人に金を出さない国だものなあ・・・

20: 2018/03/01(木) 17:50:22.58 ID:3+Lr7vR50.net
ちょっと重い→削っとけ
入らない→削っとけ
時間余った→削っとけ

21: 2018/03/01(木) 17:53:42.75 ID:LwylauAQ0.net
もう日本製の鉄道には乗りたくない
中国新幹線輸入しよう

22: 2018/03/01(木) 17:54:40.56 ID:S2ATuurj0.net
>>21
それ、川重の技術です

23: 2018/03/01(木) 17:54:43.58 ID:kv+qDgTY0.net
なんだ、起こるべくして起こった事故か安心した

27: 2018/03/01(木) 17:58:02.88 ID:8bnT6YAH0.net
冥土インジャパンにはしないでくれ。こんなもので死にたくない。

28: 2018/03/01(木) 17:59:49.98 ID:sGVv7hd/0.net
削らないで溶接すると問題あるの?

29: 2018/03/01(木) 18:00:25.34 ID:ExGvfR/AO.net
大量生産の部類に入るだろうから
もう現場もいちいち図面や指示書なんて
見ていなかったのだろうな
勝手に自分たちのやり易い
作業方法でやってしまった

30: 2018/03/01(木) 18:00:36.78 +z5BHWYw0.net
ガチで現場の質が落ちてるな
モノづくり日本もおしまいか

46: 2018/03/01(木) 18:17:15.33 ID:21FpZmyh0.net
>>30
就職氷河期の世代が本当なら今は現場の中核だったはずなんだけどな
その層の従業員が俺の会社は縁故採用やらのどうにもならん奴が占めてて
職人レベルの従業員はどんどん定年になるしもう詰んでる

社内の部署を大リストラして今までの内作作業や設計を外注に投げまくって凌いでたが
その外注先がもう回らなくなってきたり断ってきたりで色々破綻しだしてる

会社の上層部が要員減でトチ狂って去年から新卒を即戦力の中途採用感覚で大量採用しだして
教育には手がまわらないわ非正規雇用の重要メンバーはこの春で雇用打ち切りになるわで
残業でぎりぎり回してたら高橋まつりだっけ過労死の あの絡みが波及して残業大幅締め付け
ほんま滅茶苦茶 

話を聞くとどこも似たようなもんでまともに技術や心構えが引き継がれてない
色んな分野でこれからどんどん出てくると思うわ

53: 2018/03/01(木) 18:24:20.85 ID:hXTCGulG0.net
>>46
一般論だとそうかもしれんが、腐らず腐らずに頑張ってる奴もいると信じたい
というか、俺自身が氷河期だけどなんとか新卒正社員になれて、今まで第一線でやってきてる
まぁ理不尽も多かったし、即戦力を求められて自分で勉強したりしてきた奴は必ずいると思う

そんな奴がいないところは終わるだろうが

31: 2018/03/01(木) 18:00:37.65 ID:Y2rCvr0w0.net
今は限界率ギリギリの攻めた設計が出来る反面
現場の事なんか全く考えてないからこうなるんだろうな

32: 2018/03/01(木) 18:01:59.89 ID:DvqrU69Z0.net
車体の肉厚削るとか零戦並だな

35: 2018/03/01(木) 18:06:47.08 ID:STwuoUik0.net
ニュースで班長が、班長がって
なんじゃそらww
適当にやっても上手くいくようにシステム作っとけ

37: 2018/03/01(木) 18:08:50.55 +z5BHWYw0.net
ははんが班長
班長田畑か

39: 2018/03/01(木) 18:08:58.67 ID:UBGjL7g50.net
潜水艦もあかんわこれ

43: 2018/03/01(木) 18:15:21.38 ID:EYjU7nzl0.net
「部品をきっちり付けることと、削ってはいけない規定のどちらが重要か、作業員は分からなかった」

ありがち
そこをきっちり指示しなかったんだから職制の責任

58: 2018/03/01(木) 18:26:15.69 ID:CHgA17+O0.net
カワサキの不良品よりも
異常を感知しても停めないJRのがヤバい

62: 2018/03/01(木) 18:29:20.24 ID:SBhXn4zO0.net
1.削らないと溶接作業が困難な台車の枠の設計
2.現場判断で削っている事が危険と分かっても、現場への「削り禁止」の指示だけで設計変更無し
3.「削り禁止」な作業をした設計上は危険な台車をそのまま出荷
4.現場の判断に責任転嫁

68: 2018/03/01(木) 18:34:46.38 ID:s6lY9w6n0.net
なんで削るの?
見映え?

71: 2018/03/01(木) 18:38:18.41 ID:sbZqeAL80.net
いいこと考えた
削る分最初から厚めに設計すればいいんじゃね?
やっべ俺天才じゃね

75: 2018/03/01(木) 18:44:42.92 ID:kEu2hwgJ0.net
バイクも真っ二つになりそう

77: 2018/03/01(木) 18:47:08.28 ID:n6HmGkNQ0.net
あの川崎重工ですからね
期待したJR、対策しなかったJRが悪いのでは?

81: 2018/03/01(木) 18:51:24.19 ID:kNWP+so40.net
あのカワサキか…でお馴染みカワサキと、
日勤教育でお馴染み、JR西のコラボ無くしては生まれなかったインシデント

82: 2018/03/01(木) 18:52:03.86 ID:34ByLU/I0.net
設計もズサンなら
現場もアホ

86: 2018/03/01(木) 18:57:11.19 ID:dUNrDPyT0.net
現場で勝手に仕様変更とかありえるのかよ
あやしい

87: 2018/03/01(木) 18:57:58.99 ID:BmPpAjS50.net
なんで削る必要があるほどガタガタになるの
くっつける部品同士の平面は原材由来のまま保持できる製造手順や設計にすればいいのに

90: 2018/03/01(木) 19:00:56.76 ID:g5QojJem0.net
>>87
それよそれそれ、それなのよ

89: 2018/03/01(木) 19:00:36.48 ID:96GvBXoM0.net
削った時の強度計算はしたんですか?
現場の判断で部材を加工するのは今後禁止です
今まで通りの成果で仕上げなさい
あと利益が出てないから外注のお金も減らすね

むちゃくちゃなんだよな

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この記事へのコメント

  • 名無しのGOSSIP速報

    カワサキならしゃあない
    あいつら高え人工で適当なことしかしねえ
    2018年03月01日 22:28
  • 名無しのGOSSIP速報

    規定が多過ぎる
    2018年03月01日 22:35
  • 名無しのGOSSIP速報

    溶接の歪み修正するより削った方が早いじゃん!俺マジ天才!
    2018年03月01日 22:44
  • 名無しのGOSSIP速報

    社内規定なんて見ようと思ったってどの管理システムのどこにあるのか、idとパスワードは何かが分からなくてなかなか見れない
    2018年03月01日 23:25
  • 名無しのGOSSIP速報

    日本総白痴化
    2018年03月01日 23:41
  • 名無しのGOSSIP速報

    生まれてこの方30年日本の未来が良くなるなんて話は聞いたことがないが今のところ俺が生まれた頃と何も変わってないどころか割と楽しくなってきてるので日本終わる論は信用してない
    2018年03月01日 23:42
  • 名無しのGOSSIP速報

    ちゃんと検査をしないで出荷をするのが一番悪いんですけどね。まあ人を育てて来なかったつけが来ただけで。
    2018年03月02日 00:24
  • 名無しのGOSSIP速報

    現場作業者はどの部材がどう使われてどのような負荷がかかる部分なのかイメージできてたのかな?
    「ただココとココをキレイにくっ付ける」というおのれの担当箇所だけに生きがいを感じてやってたんじゃね?
    2018年03月02日 02:08
  • 名無しのGOSSIP速報

    相手側と干渉する所をグラインダーで薄くした理由の考察として、
    溶接ビード等で膨らんだまま部品を溶接したら、公差寸法考えた時車軸やらの取り付け面の機械加工時の削り代が多くなって、台車取付面が肉薄になって強度が落ちそうから現場のベテランが今までの勘?(笑)で勝手に判断して溶接接合部の開先やらをいじって辻褄合わせた結果だと思う。

    あと、溶接後機械加工前ににきっちり焼鈍かけてるのかな?
    2018年03月02日 03:32
  • 名無しのGOSSIP速報

    カワサキは昔からそうだろ今さらすぎんよ
    2018年03月02日 07:48
  • 名無しのGOSSIP速報

    現場はすでにオーバーフローしてるんだぞ
    2018年03月02日 13:21